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20251113

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为ᕱ ᕱ，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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西安咸阳εïз&#;,&#;,&#;机场T5，与北京大兴机场、成•ᴥ•都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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兰州机场T1+ᕱ ᕱT2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木•ᴗ•齐机场T1+T2ᕱ ᕱ+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地''''''域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两ʚɞღღ个枢纽生态位截然不同ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐ʕ•̫͡•ོʔ人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，ʜᵃᵖʕ•̫͡•ོʔᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何,。,。,。中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性''''''。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽˙ϖ˙用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人ง ง民ʕ·͡ˑ·ཻʔ为中心的创作导向，强化“ʕ·͡ˑ·ཻʔ国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。

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